轨道经济加持,台灣新北这区1万左右的房價蠢蠢欲動

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松山新店线、小碧潭支线、环状线3大地铁，加之安坑轻轨，架构出新店区轨道经济，按照统计，近3年来，新店境内的各地铁站周边房價以基期低的双城站發展12.4％居冠，松山新店线的新店站以11.1％排名第二，但有地铁加持也并不是就无往晦气，这项查询拜访中就有新和國小站、玫瑰中國城站及安康站，房價不增反减。

安坑自己是新店的低总價区块，而双城站虽是安坑线最妞妞規則,末站，需耗费较多通勤时候，但因為不到1.3万的房價，不但是各站中最低，共同情况不错的纯室第社区，仍吸引到很多小资家庭入住，是房價上涨主因。

别的，大坪林站周边除性能成熟，最重要还是环状线、新店线的双地铁上风，乐成吸引外来生齿流陽痿治療,入，加之有台北矽谷工業区、慈济病院等就業生齿挹注，也让房價涨到了3万多；而末站的新店总站，比年则在房價、碧潭河景加持下，引發很多购屋族存眷，区内如碧波白等高價社区的交屋，也推升本地房價。

反观房價批改至多的新和國小，则除比年轻轨施工，影响糊口品格外，加之临近中和第一义冢，且產物多為中古物件，房價涨幅不容易，不外跟着义冢拆迁规划，加治療失眠,之距双地铁交會的十四张仅一站之隔，推估后续的買气和房價，有機遇在通车動员下走扬。

巿场人士弥补，跟着地铁網路密集，通车对房價拉抬的效应不如以往较着，但对交通未便、或是具有必定性能的偏边沿区，仍有不错的增值结果；举例来讲，像是安坑沿线的安康、玫瑰中國城二站，除性能不错，方圆有顶好、全联進驻，房價也仅在1万多或2万，相较新店中间区3治療咳嗽,万多的房價，更适合股金不余裕的小资族出场购屋。