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中新網10月31日電 据台灣《结合报》报导，毗连台东與屏东独一交通要道的南回公路，比年因為海岸线畏缩、强降雨不竭，面對史無前例危機，學者专家预言，在天灾、人祸夹击下，快则50年，南回临海路段可能消散，号令要有另建替换門路的筹备。
兴修于清代的南回公路已有百年汗青，从屏东县枫港到台东市知本，全长107千米；近20年因山坡滥垦及台風豪雨，山區路段坍方、临海香港腳噴霧,路段路基流失频仍，整条公路千疮百孔。
台“公路总局”大武工務段、“水利署”第八河川局相干职員形容，在极度天气的天灾和山坡滥垦的人祸夹击下，南回公路如同一捏就烂的豆腐。
2009年八八風灾，东部两天内降下上千毫米雨量，南回公路从屏东草埔到台东香兰遍体鳞伤，不是桥断、就是門路位移，乃至大面积走山，整条路花了两個多月才抢通。
近两年环境加重，遇台風就引来大浪，多良、大武、南兴等临海路段，因波浪冲洗致使路基流失、坍塌越来越紧张，南回公路屡次因波浪打上路面而封锁。南回山區門路越来越轻易崩塌，7年来耗费近4亿元养护。
持久钻研东部海岸线變革的台灣海洋大學副校长许泰文發明，2006年以前的50年間，台东县海岸畏缩100至300公尺，且不竭延续中，加之全世界暖化、海平面上升，“南回公路临海路段被海水浸没，是迟早的事”。
第八河川局前局长陈重隆说，台东县沿岸是沉降地型，近20年来因大武及长滨渔港轻易漂沙淤积、梗阻航道；為防淤沙，台政府在渔港屏東當鋪,外修建长堤，但淤沙未解，反而造成凸堤效應，加快沿岸沙岸流失，致使南回公路临海段路基常遭波浪淘空；虽然公路单元在沿岸施放水泥消波块，但對海岸倒退、公路消散的危機仍杯水车薪。
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發表於 2022-1-26 18:12:23
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