本田汽車合資零部件供應商承認質檢造假,最长可追溯到40年前
本田汽車和日立组建的零部件合股企業日立安斯泰莫(Astemo)堕入質檢造假丑聞。近日，日立安斯泰莫颁布的關于2021年腰椎貼布,末表露的刹車及吊挂體系質檢造假的查询拜访成果显示，该公司出產的22種產物，包含汽車零部件、摩托車零部件、铁路車辆零部件和工業用零部件，在15個國表里工场存在質檢造假征象。相干產物触及汽車的刹車及吊挂體系、铁路用阻尼器、財產用阻尼器等，出貨量跨越2亿件，此中部門產物的造假举动可以追溯到40年前。查询拜访中，除没有施行按期實驗、子虚陈述實驗成果等問题外，還發明了未經客户核准變动設計规格等不妥举动。
2021年12月22日，日立安斯泰安公然認可其两個工场出產的零部件在實驗和查抄進程中存在造假举动。彼時颁布的数据是，造假举动触及的產物属于汽車及摩托車零部件，包含山梨工场出產的5.7万個刹車部件，和福島工场出產的1010万個吊挂體系部件。造假举动可以追溯到2000年摆布，造假時长约為20年。
以後，日立安斯泰莫對全世界的140家工场举行了查询拜访。這次查询拜访成果显示，影响的工场和客户范畴比以前表露的要遍及的多。相干產物触及汽車、摩托車、铁道車美體霜，辆、工業等范畴，件数也從此前颁布的逾1000万件增至2亿件以上。别的，部門產物的不妥举动已延续了约莫40年，從1983年1月到2023年4月。
据悉，造假举动設計包含汽車、铁路、修建装备、工業装备等范畴的69家企業的22種產物，触及的客户范畴约莫四分之三的主顾是日本人，其3a娛樂城，余则来自海外。
對付這次事務的缘由，日立安斯泰莫总裁兼CEO柯睿思（疏通劑，Brice Koch）称，“不妥举动的重要缘由根基上是缺少合规理解和資本，在某些環境下，员工将本錢補髮神器,和交付時候置于質量和合规之上。”
今朝日立安斯泰莫尚未發出對涉事產物的召回规划，该公司暗示其在研發、出產進程中所設定的尺度很是严酷，留出了充實的余地，即便存在造假举动，“平安性和机能没有問题”。 作為應答之策，该公司暗示，将更多引入實驗装配，推动主动化檢测，并强化品控部分权限等。
柯睿思在消息公布會上暗示：“因為不妥举动给咱们的客户和其他相干方造成為了极大的未便和担心，咱们深表歉意。咱们當真看待查询拜访成果，對這次暴光的不妥举动和羁系不力深感遗憾，并将培养壮大的合规文化，以避免再次產生。”
2019年，本田和日立赞成归并汽車零部件营業，建立日立安斯泰莫。本年3月，两邊颁布發表将變动日立安斯泰莫的所有权，各矜持有40%的股分，并引入JIC Capital，後者将具有残剩的20%股分。作為日本第三大汽車零部件供给商，日立安斯泰莫的营業范围仅次于電装和爱信。
值得注重的是，日本汽車行業频仍被曝出質檢造假問题。此前，丰田子公司大發在本月以内，就接連表露两起質檢造假举动。
本月初，丰田汽車的全資子公司大發汽車公司公布通知布告称，旗下四款車型在侧面碰撞平安测试中存在作假举动，以此来把持测试成果，這一問题触及约莫 8.8 万辆小型汽車。5月19日，大發又公布通知布告称，在碰撞平安测试中發明了出缺陷的数据，触及車型包含在日本贩賣的大發Rocky和丰田Raize混动車型，数目跨越7.8万辆。
頁:
[1]