原創天然纤维的赛車见過没?保時捷新款赛車發布

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【搜狐汽車 驾阅】在第一款Cayman GT4 Clubsport 問世三年以後，近日，保時捷公布了新款的718 Cayman GT4 Clubsport車型，同時還供给了两個版本，它代表了這一来自魏斯阿赫研發中間的乐成車型的進一步研發。這款赛車的車型初次汽車貸款，以两種出廠版本显現：為大志勃勃的業余車手筹备的“赛道日 Trackday”版本，和為國度甚至國際赛事筹备的“比赛 Competition”版本。這是保時捷官方初次将旗下的中置後驱赛車引進海内售賣，車辆将于2019年2月起頭交付全世界用户。

【圖為2016年公布的第一款Cayman GT4 Clubsport 】

全新718 Cayman GT4 Clubsport現在再也不過度执着于寻求极致機器機能和更快圈速，偏重點還包含原質料的可延续利用。718 Cayman GT4 Clubsport是第一款配备由自然纤维复合質料制造車身部件的量產赛車。两扇車門及尾翼由一種重要取自农業副產物如亚麻和大麻纤维的夹杂有機纤维制成，其重量和刚性方面的機能與碳纤维至關。

【圖為全新保時捷718 Cayman GT4 Clubsport 外观】

外观上新車实在與平凡版的718 Cayman不同不大，主如果這玄色的涂装置上黄色泼墨的拉花结果，表白了它為赛道而生的身份。

驱動這辆保時捷718 Cayman GT4 Clubsport的是一台 3.8L程度對置六缸發念頭，313kW(425 PS)的最大功率在7500rpm時输出，较旧款晋升了29kW（40PS），峰值扭矩為425N·m，與之匹配的是带有加强雙質量飞轮和匹配赛道化變速箱步伐設定的6速PDK雙聚散變速箱，後轮驱動，带有後桥機器差速锁，整車質量仅為1320kg。

【泼墨拉花、复合纤维尾翼】

固然，作為一台赛車，它的平安防护举措措施仍是很是完整的：車辆標配有合适FIA尺度的焊接式防滚架，带有六點式平安带的Recaro赛車桶椅，和顶部的逃生舱。而為了供给更好的驾驶機能和更快的赛道成就，保時捷718 Cayman GT4 Clubsport配备了来自于911 GT3 Cup的轻質弹簧支柱前悬架，另有機器锁定的後差速器和赛車级制動體系。這一系列設备下来，纸面上便足矣展示出保時捷718 Cayman GT4 Clubsport超卓的可玩性和极强的機能表示。

【專門為了赛道任务設計的简略内饰】

该車的比赛版本還带有更多與赛車慎密相干的细节。比方避震器可以在三個维度调理，配备合适长間隔角逐的115 升容量的平安油箱。得益于先辈的制動均衡體系，先後桥的制動比可以無穷制调理。该車還自带气動千斤顶體系，支撑專業角逐中的快速停站，相沿自911 GT3 R的快拆式赛車標的目的盘则容许車手基于本身需求举行遍及的调解。别的该版本還配有一套主動灭火體系。

【快拆式赛車標的目的盘】

“全新保時捷718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获乐成的前代車型更具赛車基因”，保時捷赛車活動副总裁Fritz Enzinger暗示，“發念頭功率有显著晋升。同時，咱們也增长了下压力，驾驶舱也更贴合車手的需求。我笃信咱們将在前代車型偉秀的421台交付量的根本上更創佳绩。”

【在赛道上奔驰才是它的归宿】

此外，该車的入門版本“赛道日Trackday”的零售價為134,000欧元。该車型配备了防抱死制動體系屏東汽機車借款,、電子不乱體世界盃足球下注，系乃至另有空调體系，是為了给赛道業余快乐喜爱者所利用。

而更加專業的赛車手则可以选择157000欧元的“比赛Competition”版本，其具备三向可调减震器，一體式气動千斤顶體系和制動均衡體系，從而可以均衡先後轴之間的均衡误差。新車的两個版本車型當今均可以举行预订采辦，而第一批車辆的交付時候也将會在2月份起頭。

编纂點评：保時捷一向是阿谁寻求纯洁驾驶感觉的保時捷，此次的保時捷718 Cayman GT4 Clubsport不但很好的持续了品牌的傳统，還在环保范畴给了咱們一個庞大的欣喜。信赖自然纤维在汽車上的利用在往後會加倍的普及，由于可延续利用的質料是大势所趋，既能赛道狂飙又能情况友爱，這可能就是将来赛車的成长標的目的。请延续存眷搜狐汽車驾阅频道，咱們将延续為大师带来更多有趣内容。